利用3D数字化设计数据进行公路建设-案例研究-11结论

本报告描述了研究方法论的基础和发展,案例研究识别方法以及在公路建设中使用3D数字设计数据的数据收集。它记录了受访者的案例研究和其他观察结果,然后总结了影响3D数据如何用于公路建设的挑战,机遇和项目类别。在公路建设中使用3D数据的许多结果都被量化以证实访谈中提供的信息。令人惊讶的是发现设计数据的问题 - 例如与计划中的设计意图不一致 - 需要时间来


利用3D数字化设计数据进行公路建设-案例研究-10施工资料交付

作为LandXML文件,可以更容易地将页面的计划和配置文件表单消耗殆尽。分条是AMG的新兴应用,可以使用DXF或其他CAD格式进行支持。横截面片需要很长时间进行准备,并且在横截面已经被手动操作并且不再与表面模型一致时,常常会造成混淆。虽然LandXML目前尚未享有足够一致的实施方式以实现专有软件之间的无缝数据交换,但通过用表面替换横截面纸张所获得的价值也值得追求


利用3D数字化设计数据进行公路建设-案例研究-09数字交付的质量控制

3D数据输入与计划不符,且没有合适的LOD。原始的地面测量数据不再准确地反映出作为设计基础的地面条件。缺乏对数据进行良好管理的流程和基础设施。其后果是重复审查数字数据,在施工后重新收集原始地面数据,重新创建数字设计数据,并小心管理不兼容的专有系统之间的数据交换。专有系统之间的数据交换将是一个持久的挑战,直到数据模式差距已经关闭,软件供应商


利用3D数字化设计数据进行公路建设-案例研究-07数据类型和模式

项目团队通常将3D数据用于多种用途,因此可以根据目标用途和投资优化数据的开发级别(LOD)。LOD概念传达了数据的两个特定特征。第一个涉及模型中的细节,我们将其描述为模型密度(MD)。第二个关系到模型建立在多大程度上的不确定性,这必须定性地表达。我们将把它定性为定性置信水平(CL),并使用类似于地下效用信息所采用的分级标度。重要的是不要将高度细节


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FHWA宣布车辆对基础设施指导,全国部署可以改变旅行安全新的联邦公路管理局(FHWA)车对基础设施(V2I)指导方针,通过加速部署V2I通信系统,可以提高安全性和移动性。该指南补充了该部在12月拟议的规则中宣布推进(车对车)V2V通信技术以减少碰撞的努力。 许可指南道路边单元专用短程通信 -本文件的目标是使许可要求透明化,并为任何寻求部署“连接车辆”专用短程通信(DSRC)路边的公共或私人组织提供最佳实践。单元(RSU

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